6月25日下午1點(diǎn)半左右，嘉定區(qū)一居民小區(qū)內(nèi)發(fā)生緊急狀況，92號(hào)樓的一部電梯突然出現(xiàn)故障停在了7樓和8樓之間，居民蘇女士帶著兩個(gè)孩子還在被困電梯內(nèi)。
蘇女士說：“我們在10樓下來到7樓，一下子震下來。我們?nèi)齻�(gè)人震了一下，都嚇的不得了。”蘇女士按下電梯內(nèi)的求助按鈕但是無人應(yīng)答，于是趕緊打電話報(bào)警求救，半小時(shí)后消防人員將電梯門打開，終于將被困的三人救了出來。電梯維修人員事后表示：“可能是運(yùn)行接觸器里面有問題。”而據(jù)居民反映，該部電梯已經(jīng)不止一次出現(xiàn)故障，居民說：“一直沒有修好，前天壞掉的，今天又壞掉，修好了今天下午又壞掉。”
頻繁出現(xiàn)這樣的事故到底是誰之過？物業(yè)單位有做好電梯的安全維檢工作嗎？當(dāng)有人被控電梯時(shí)電梯求助按鈕為什么只是擺設(shè)，電梯的維保安全問題在一些地方還是很突出，電梯安全操作員的整體質(zhì)量有待提高，專業(yè)知識(shí)有待加強(qiáng)。
對(duì)一部頻繁出現(xiàn)問題的電梯應(yīng)該進(jìn)行全方位的檢修，如還不能解決問題為了乘客的安全，理應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行淘汰更換，對(duì)物業(yè)安保人員進(jìn)行電梯結(jié)構(gòu)與原理知識(shí)的基本培訓(xùn)，使發(fā)生電梯困人時(shí)能及時(shí)正確的進(jìn)行處理，以確保人員的安全。也可通過透明電梯教學(xué)模型來進(jìn)行全面的了解：
一、電梯的基本結(jié)構(gòu)：
1、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、電磁制動(dòng)器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關(guān)、平層感應(yīng)器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開門機(jī)、平層裝置、操縱廂、轎廂內(nèi)指導(dǎo)燈、轎廂照明等。……
二、電梯的基本功能
A.超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B.轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C.門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
D.上、下限位開關(guān)：
在電梯井道的上、下端部安裝此開關(guān)，并且安裝在上、下極限開關(guān)之內(nèi)，起目的在于保護(hù)較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機(jī)自動(dòng)停止，不在工作，跟上、下極限開關(guān)區(qū)分在于此開關(guān)不會(huì)掉電。
E、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開與關(guān)，是通過裝在轎門上的門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
F層門連鎖開關(guān)：
當(dāng)所有層的門都關(guān)閉時(shí)，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運(yùn)行。
G.終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
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