目前發(fā)達國家已普遍運用汽車駕駛培訓模擬器作為培訓工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓學校必須裝備汽車駕駛模擬器;美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學校裝備了汽車駕駛考試模擬器;大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛模擬器的法規(guī)。
同造價昂貴、仿真性能全面的科研型汽車駕駛培訓模擬器相比，目前我國汽車駕駛考試模擬器主要面向安全教育和駕駛訓練。試驗結(jié)果表明，運用“智能模擬加實車”組訓模式進行汽車駕駛教學，可使實車訓練效率提高3-5倍，在確保達到同等的訓練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓練時間減少30%的實車訓練。并且，隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此，面向交通安全的駕駛模擬器將迎來很好的發(fā)展機遇。
自2004年以來，全國機動車保有量保持在10%以上的增長速度。為適應(yīng)這一快速發(fā)展的需要，國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備汽車駕駛考試模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備汽車駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。
此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已經(jīng)有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛考試模擬器已經(jīng)列入部分學校選修課程。
據(jù)悉，公安部目前正考慮在新駕駛員考試過程中引入汽車駕駛培訓模擬器作為必考內(nèi)容。如這一舉措得以實施將對汽車駕駛培訓模擬器的推廣及應(yīng)用帶來革命性的變化。
汽車駕駛考試模擬器是國內(nèi)最具先進的自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的先進技術(shù)的同時，結(jié)合本國國情，道路的模擬部分和標志標線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路，各操作方法與真車無異，視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高，聲音采用計算機語音合成技術(shù)，能逼真模擬汽車行進中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，是附合我國汽車駕駛培訓模擬器,安全教育基地設(shè)備,汽車駕駛培訓模擬器適用：交通安全教育宣傳基地推薦設(shè)備、新機動車駕駛學員的培訓，道路訓練，大中專院校、中學的素質(zhì)教育與勞動技能教育。
一、座艙：汽車駕駛考試模擬器座艙由駕駛艙座，視景計算機，視屏(19寸顯示器)，操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機和話筒等組成。
座艙包含了與真實車輛相同的操作部件，"五大"操縱機構(gòu)：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋(自動檔只含前進檔、倒車檔和駐車檔)。真車操作開關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點火開關(guān)、總電開關(guān)、安全帶、車門、雨刷、遠光燈、近光燈、遠近光交替。
座艙既可以進行聯(lián)網(wǎng)訓練，也可以進行單機訓練。利用主控臺計算機，最多可以將30臺座艙連接到一個訓練場景進行訓練。
學員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號，這些操作信號通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計算機，經(jīng)過各種訓練模型的逼真運算，最后在視屏上輸出與操作相對應(yīng)的三維場景與各種聲音。
汽車駕駛考試模擬器軟件采用最新三維圖形生成技術(shù)，實現(xiàn)純?nèi)S界面，集理論考試(科目一)、場地九項和樁考(科目二)、道路訓練(科目三)與一體。有以下特點：
(1)純?nèi)S選擇界面。
(2)各種訓練天氣，包括晴天、雨天、霧天、雪天和黑夜。
(3)14種訓練車型，手動擋、自動擋、小汽車、大貨車、大客車等。
(4)26種訓練場景，分別放置在基礎(chǔ)訓練、場地九項與樁考、道路訓練中。
(5)FLASH動畫講解，即使教練不在，也知道如何訓練。
(6)超過60條錯誤判別和語言提示，嚴格把關(guān)。
(7)豐富的軟件設(shè)置功能，個性化定義軟件。
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