遇到時(shí)間比較長(zhǎng)的紅綠燈，很多車(chē)主都會(huì)拉上手剎。但有時(shí)車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，明明手剎已經(jīng)拉上了，可車(chē)還是會(huì)動(dòng)。

　　這是由于手剎的效能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降，所以有時(shí)拉了手剎，汽車(chē)還會(huì)移動(dòng)。

　　車(chē)主在手剎使用中，最好定期進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)與檢查。

　　找到70%的位置是關(guān)鍵

　　用拉動(dòng)式手剎的車(chē)主都知道，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。當(dāng)手柄拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，正常的手剎制動(dòng)系統(tǒng)就應(yīng)處于剎車(chē)位置。

　　要測(cè)定手剎是否正常，首先得找到這個(gè)70%的工作點(diǎn)。“這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定，也就是很簡(jiǎn)單的計(jì)數(shù)。可以將汽車(chē)停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數(shù)70%的位置。”

　　找到70%的正常工作點(diǎn)，就該檢查手剎是否能正常工作了。把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車(chē)，將擋位置于空擋，將手剎手柄拉到之前找到的70%工作點(diǎn)位置。再找個(gè)不平的路段，將車(chē)停下，手剎拉到70%，松開(kāi)剎車(chē)如果車(chē)還動(dòng)，說(shuō)明手剎的效果已經(jīng)打折扣了。最好在上坡和下坡位置各做一次這種檢查。

　　除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度。但這種測(cè)試對(duì)手剎磨損較大，所以只能偶爾使用。

　　在沒(méi)有坡度的路面上緩慢行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。在檢查過(guò)程中，如果感覺(jué)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，可以通過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，松開(kāi)鎖緊螺帽就可以拉伸剎車(chē)鋼纜的長(zhǎng)度。當(dāng)然車(chē)主自己調(diào)節(jié)肯定有難度，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理。

　　小提醒

　　高速行駛千萬(wàn)別用手剎

　　“手剎機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑。所以有些車(chē)主想在高速上遇到制動(dòng)系統(tǒng)失靈用手剎來(lái)減速是非常危險(xiǎn)的，正確的做法是，通過(guò)降擋來(lái)減速，到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車(chē)子剎停。”手剎千萬(wàn)不可在高速行駛時(shí)使用。

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