在電梯發(fā)生困人事件后，如正常方法不能解決困人事故時(shí)，就該有緊急措施方案，具體的方法平時(shí)可以通過(guò)透明仿真教學(xué)電梯模型來(lái)預(yù)習(xí)，電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過(guò)程，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純的理論教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來(lái)的不安全，無(wú)法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程等種種實(shí)際問(wèn)題。
盤(pán)車(chē)放人操作方法：
1、確認(rèn)電梯轎廂的位置，如電梯停留在平層位置±500MM時(shí)可直接開(kāi)啟轎門(mén)將乘客救出，如果超出上述標(biāo)準(zhǔn)，則嚴(yán)格遵循盤(pán)車(chē)規(guī)范進(jìn)行放人。
2、在進(jìn)行盤(pán)動(dòng)電梯之前必須切斷電梯總電源。
3、當(dāng)盤(pán)動(dòng)電梯下行時(shí)，遇到不能盤(pán)動(dòng)時(shí)，可能是電梯轎廂下梁的安全鉗已經(jīng)動(dòng)作，進(jìn)一步的工作須由資歷較深，技術(shù)全面的技工指導(dǎo)進(jìn)行。
4、盤(pán)動(dòng)電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省人力和時(shí)間來(lái)決定上行或下行，如對(duì)重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤(pán)，如果轎廂和乘客的總重量大于對(duì)重的重量，則往下盤(pán)。
5、盤(pán)動(dòng)無(wú)變速箱的高速電梯時(shí)，應(yīng)加倍小心，謹(jǐn)防因電梯轎廂和內(nèi)部乘客的總重量大于對(duì)重總量產(chǎn)生的重力加速過(guò)快而使電梯失去控制，發(fā)生意外情況。
6、松閘操作必須要有兩名維修人員同時(shí)進(jìn)行，松閘一點(diǎn)一點(diǎn)松，以防盤(pán)車(chē)失控造成轎廂蹲底或沖頂。
7、盤(pán)車(chē)到平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層門(mén)鑰匙打開(kāi)層、轎門(mén)放人。
8、維修人員使用外層門(mén)鑰匙打開(kāi)層門(mén)時(shí)，必須確認(rèn)轎廂是否在本層，一定要注意安全，以免發(fā)生墜落事故。
9、盤(pán)動(dòng)電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動(dòng)裝置一定要復(fù)原，然后用電梯廳門(mén)專用外開(kāi)鎖鑰匙，在本層打開(kāi)電梯廳門(mén)轎門(mén)，放出被困乘客。
10、盤(pán)動(dòng)電梯時(shí)，電梯制動(dòng)裝置人為打開(kāi)后，一定要小心緩慢行進(jìn)，不能不顧電梯盤(pán)動(dòng)速度，長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)抱閘，以防止電梯轎廂總重量大于對(duì)重重量產(chǎn)生的重力加速后，而失去控制的危險(xiǎn)，特別是無(wú)變速齒箱的高速電梯。
一般電梯還是很安全的，透明仿真教學(xué)電梯模型自身就帶有安全保護(hù)功能：
1、超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
2、轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
3、門(mén)安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門(mén)的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門(mén)重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
4、終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
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