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KH-DC14交流充電智能實訓臺由電動車交流單槍充電樁、智能充電卡片、充值軟件、電壓顯示、電流顯示、交流充電樁充電插座/充電槍、48V40AH電池組與電池管理系統(tǒng)（帶CAN總線通訊/CC，CP控制線）等組成，可移動的臺架等組成。完整展示了新能源汽車充電裝置系統(tǒng),全面展示了充電樁的組成、結(jié)構(gòu)、原理、操作及排故障。配套國標充電槍與車載充電座。

一、交流充電智能實訓臺功能特點：

1、詳細的原理框圖展示，真實可操作運行的充電系統(tǒng)。

2、面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照電動汽車充電與電機驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實物，認識和分析電動汽車充電系統(tǒng)的工作原理。

3、真實的交流充電樁充電端口，便于學習充電端口管腳定義及作用。

4、面板上安裝有點火開關(guān)、充電樁分解組件，工況指示燈，電源開關(guān)，電池等模塊與操縱開關(guān)。

5、面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結(jié)構(gòu)，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。

6、配套充電樁智能充電卡片、充值軟件。

7、安裝充電樁的電壓表與電流表，同步顯示數(shù)據(jù)。

8、模擬實車真實充電過程，包括 CC 信號、 CP 信號的檢測、確認及喚醒過程，充電過程中的溫度、電流檢測等。

二、技術(shù)規(guī)格：

1、供電電源：AC220V ±10% 50Hz

2、供電電流：最大32A

3、工作溫度：-40℃～+50℃

4、外形尺寸：1240×600×1700mm(長×寬×高)

5、設備顏色：標準7032等

6、鋼管：40*40*3mm

7、設備機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；

8、移動腳輪：100*60mm

三、實訓項目：

1.交流充電樁內(nèi)部電路原理實訓。

2.交流充電樁的部件組成及作用實訓。

3.交流充電樁的操作方法實訓。

4.操作充電樁對蓄電池充電、蓄電池通過負載放電的全過程實訓。

5.故障設置、排除思路和方法實訓。

6.智能充電卡片、充值軟件應用實訓。

四、交流充電智能實訓臺基本配置：

附件1:多媒體顯示屏一體機：

軟件采樣及教學仿真計算機：14寸電容觸摸屏一體機工業(yè)控制機，Intel/Celeron雙核1.8G，win8系統(tǒng)；

顯示屏采用側(cè)桿支撐，可360°左右旋轉(zhuǎn)，可前后調(diào)整前后左右傾斜角度.

附件2:智能教學系統(tǒng)：

智能教學系統(tǒng)作為資源載體與平臺，內(nèi)置豐富的可課程資源，并具備人機交互功能。

1.概述：理實融合一體化教學平臺突破以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學環(huán)節(jié)相對集中。它強調(diào)充分發(fā)揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，提高教學質(zhì)量。在整個教學環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動和激發(fā)學生學習的興趣。

2.組成：理實融合一體化教學平臺由數(shù)據(jù)采集儀、無線遠程通信模塊及理實融合一體化教學軟件組成。

3．數(shù)據(jù)采集儀：采用主流8位單片機，單片機內(nèi)部4K Flash，512字節(jié)RAM；模擬量采集芯片采用美國TI公司的10位開關(guān)電容逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器；輸入信號量程：0~50VDC，采樣頻率≮5次/秒，分辨率10Bit，最大誤差<±2%

4.無線遠程通信：通信方式：采用基于IEEE802.11標準的wifi熱點，有效通信距離：空曠地：80米，接口速率：150M，頻率范圍：2.412GHz-2.484GHz。

5.移動終端實訓系統(tǒng)：采用安卓版平板電腦作為移動終端軟件載體,主界面分布發(fā)動機電控系統(tǒng)原理圖。

5.1. 移動終端智能識別功能:手持移動終端靠近實訓臺,移動終端可智能識別相對應的實訓臺,并與之配對.

5.2. 移動終端設置故障：教師可通過點擊電控原理圖中的傳感器或執(zhí)行器等元件進入故障設置區(qū)，點擊傳感器或執(zhí)行器不同的引腳線可設置不同故障，設置故障命令通過wifi的傳遞到實訓臺，并使實訓臺產(chǎn)生相應的故障。

5.3.移動終端故障診斷：故障診斷頁面分布有工具欄，工具欄中的理實一體萬用表可對傳感器或執(zhí)行器線路中的檢測點進行實時測量，測量數(shù)據(jù)與實訓臺同步。工具欄中的解碼器可通過無線方式與實訓臺標準OBD-Ⅱ診斷接頭相聯(lián)，能實現(xiàn)對電控單元的編碼查詢、故障查詢、讀取數(shù)據(jù)流、波形分析等診斷功能。

理實融合一體化教學軟件:

1.以實訓臺的動力電池系統(tǒng)為原型精準測繪，利用先進的實時渲染引擎與物理引擎，逼真展現(xiàn)現(xiàn)實物理教學模型，直觀展現(xiàn)純電動汽車動力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與拆裝。邏輯關(guān)系科學嚴謹，無冗余元素。渲染滿足可讀性和真實性，給予用戶真實體驗感覺。

2.擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)利用人機交互系統(tǒng)具有強大的交互操作功能：

具有便捷、人性化的操作方式，可任意控制虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)中虛擬攝像機，對任意視角的控制------觀察物體局部、拉近、圍繞物體旋轉(zhuǎn)。

3.虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)符合院校純電動汽車教學大綱，對其進行子系統(tǒng)分解學習。

4.動力電池系統(tǒng)的充電系統(tǒng)模擬：通過平面動畫模擬純電動汽車充電系統(tǒng)控制策略，動畫通俗易懂，操作界面友好。

5.虛擬現(xiàn)實3D仿真系原理統(tǒng)教學功能：

通過三維仿真技術(shù)虛擬再現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的工作過程：可屏蔽動力電池組外殼，在三維環(huán)境中模擬整車上下電過程中，主正繼電器，主負繼電器及溫度傳感器等的工作機制，動態(tài)顯示充放電電流流通方向。

6.虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)模擬拆裝教學功能：

模型按照原廠維修手冊標準的拆裝順序進行程序化設計，學生在分解和裝配動力電池組充電系統(tǒng)必須按照科學的順序進行操作，有助于規(guī)范學生的實操標準。

7.虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)認知功能：

三維模型對充電系統(tǒng)的每個零部件（包括：動力電池組總成、分體電池、電流傳感器、主正繼電器、主負繼電器等）等部件進行專業(yè)術(shù)語標識，可任意控制虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)中虛擬攝像機，對任意視角的控制------觀察物體局部、拉近、圍繞物體旋轉(zhuǎn)，可進行結(jié)構(gòu)認知教學。

故障系統(tǒng)

故障系統(tǒng)采用圖形化故障設置的方式，配置標準電路圖，教師可通過電路圖直接設置或清除故障。具有直觀操作，隱蔽設故等特點。

教師可通過單點設故、組合設故、考核設故等多種方式進行故障設置，通過wifi的方式遠程向?qū)嵱栐O備發(fā)送設故指令。

理實一體診斷:

理實一體診斷采用圖形化設計，標準電路圖與實訓臺相耦合，電路圖簡潔明了，圖形符合標準化設計。

工具欄有萬用表等工具，使用萬用表測量實時電壓數(shù)據(jù)。

電路圖上分布有檢測點，與實訓臺標準檢測點一一對應，設備準備就緒后可使用萬用表，示波器等儀器測量檢測點的實時數(shù)據(jù)。

理論考核：

創(chuàng)建試題庫：教師可通過試題管理系統(tǒng)添加或批量添加試題以擴充試題庫

管理員權(quán)限：管理員可添加或刪除教師，修改或設置教師密碼、管理班級等。

教師權(quán)限：教師可管理試題庫、編輯試卷、設定考試時限，編輯學生信息、編輯班級信息及查詢成績單等。

學生權(quán)限：學生可編輯本人登陸密碼，答題回顧，考試答題等。

考試答題：教師將編輯好的試卷通過局域網(wǎng)發(fā)送到學生機，學生登陸學生端后可進行限時考核，答題結(jié)束后系統(tǒng)會進行自動評分，并將每個學生端的成績上傳到教師端。

實訓考核：教師在綜合設故中使用考核設故的方式進行故障設置，學生通過觀察實訓臺當前故障現(xiàn)象在理實一體診斷中進行遠程故障診斷及排查，將診斷結(jié)果填寫至實訓考核中，系統(tǒng)判定診斷結(jié)果并對該次考核進行自動評分。

軟件架構(gòu)：C/S

軟件版本：網(wǎng)絡版40個節(jié)點

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